Thunderbird FR 2023
Jak wiadomo, FR oznacza freeride i to jest misja tej ramy! Nowy Thunderbird FR śmiga na 27.5 calowych kołach, bo zdecydowanie łatwiej je dostać, niż klasyczne freeridowe 26-tki. Nie narzucamy “idealnych” rozwiązań, dlatego wybór, czy wolisz z tyłu sprężynę, czy damper powietrzny należy do Ciebie. Zaprojektowaliśmy tę ramę do jazdy z kumplami, którzy trasy oznaczone jako double-black diamond łykają na rozgrzewkę.
Progresywne zawieszenie i ogromna sztywność boczna sprawdzą się, gdy często korzystasz ze słów takich jak braap, shralp, scrub czy send, w opisywaniu swojej jazdy na Instagramie. Na Thunderbirdzie FR pedałuje się na tyle wygodnie, że wyprawa po browarka po całym dniu jazdy, nie powinna sprawić kłopotu, a czułe zawieszenie sprawi, że zimne trunki się nie spienią w drodze powrotnej. Przynajmniej tak twierdzi nasz dział R&D. Z przodu i z tyłu czuwa 180mm skoku gotowe na niedoloty na nowej linii, a jeżeli chcesz wyróżnić się z tłumu, to geometria pozwala też na wsadzenie dwupółki z przodu a nawet
29-calowego przedniego koła. Pamiętaj jednak, że nic nie pasuje tak do Mulleta, jak fryzura na czeskiego piłkarza! A jeśli chodzi o cenę? Na pewno pozwoli Ci zaoszczędzić na kilka więcej wyjazdów z ziomkami do ulubionych bikeparków!
Aby zapewnić bezawaryjną pracę ramy, punkty obrotu oparte są na sztywnych osiach, osadzonych na wysokiej klasy łożyskach typu Max z uszczelnieniami typu LLU. Progresywne zawieszenie Thunderbirda FR świetnie sprawdzi się zarówno z damperem sprężynowym, jak i damperem powietrznym o dużej objętości puszki. Jeśli interesuje Cię więcej szczegółów technicznych – potężna główka tej ramy jest w nowym standardzie, kompatybilnym z nową generacją widelców do ciężkiej grawitacji, wyposażonych w korony o średnicy 68-69mm, a czasem również sterówkę tapered o średnicy 1.8″. Natomiast haki ramy są kompatybilne ze standardem SRAM UDH (Universal Derailleur Hanger).
Rama Thunderbird FR będzie dostępna zarówno w wersji bez dampera, jak i z niezawodnym, sprężynowym damperem X-Fusion H3C, w wersji HLR.
Dostępne kolory: Metallic Silver połysk, Czarny/Grafit matowy
Rozmiary: M, L
SPECYFIKACJA
Materiał: Aluminium 6061-T6
Kolory: Metallic Silver połysk, Czarny/Grafit matowy
Rozmiary: M, L
Opcje dampera: bez dampera; z damperem X-Fusion H3C HLR coil rate 400
Skok ramy: 180mm
Sugerowany skok widelca: 180-200mm
Rozmiar dampera: 225x75mm
Tulejki montażowe: Trunnion/22.2x8mm
Max rozmiar opony: 27.5×2.6″
Max rozmiar zębatki: 36T
Mocowanie piasty: 148x12mm
Średnica sztycy/obejmy: 30.9mm/34.9mm
Standard sterów: IS42/IS60
Hak przerzutki: SRAM UDH
Waga: 3.9kg (bez dampera)
Jak wiadomo, FR oznacza freeride i to jest misja tej ramy! Nowy Thunderbird FR śmiga na 27.5 calowych kołach, bo zdecydowanie łatwiej je dostać, niż klasyczne freeridowe 26-tki. Nie narzucamy “idealnych” rozwiązań, dlatego wybór, czy wolisz z tyłu sprężynę, czy damper powietrzny należy do Ciebie. Zaprojektowaliśmy tę ramę do jazdy z kumplami, którzy trasy oznaczone jako double-black diamond łykają na rozgrzewkę.
Progresywne zawieszenie i ogromna sztywność boczna sprawdzą się, gdy często korzystasz ze słów takich jak braap, shralp, scrub czy send, w opisywaniu swojej jazdy na Instagramie. Na Thunderbirdzie FR pedałuje się na tyle wygodnie, że wyprawa po browarka po całym dniu jazdy, nie powinna sprawić kłopotu, a czułe zawieszenie sprawi, że zimne trunki się nie spienią w drodze powrotnej. Przynajmniej tak twierdzi nasz dział R&D. Z przodu i z tyłu czuwa 180mm skoku gotowe na niedoloty na nowej linii, a jeżeli chcesz wyróżnić się z tłumu, to geometria pozwala też na wsadzenie dwupółki z przodu a nawet
29-calowego przedniego koła. Pamiętaj jednak, że nic nie pasuje tak do Mulleta, jak fryzura na czeskiego piłkarza! A jeśli chodzi o cenę? Na pewno pozwoli Ci zaoszczędzić na kilka więcej wyjazdów z ziomkami do ulubionych bikeparków!
Aby zapewnić bezawaryjną pracę ramy, punkty obrotu oparte są na sztywnych osiach, osadzonych na wysokiej klasy łożyskach typu Max z uszczelnieniami typu LLU. Progresywne zawieszenie Thunderbirda FR świetnie sprawdzi się zarówno z damperem sprężynowym, jak i damperem powietrznym o dużej objętości puszki. Jeśli interesuje Cię więcej szczegółów technicznych – potężna główka tej ramy jest w nowym standardzie, kompatybilnym z nową generacją widelców do ciężkiej grawitacji, wyposażonych w korony o średnicy 68-69mm, a czasem również sterówkę tapered o średnicy 1.8″. Natomiast haki ramy są kompatybilne ze standardem SRAM UDH (Universal Derailleur Hanger).
Rama Thunderbird FR będzie dostępna zarówno w wersji bez dampera, jak i z niezawodnym, sprężynowym damperem X-Fusion H3C, w wersji HLR.
Dostępne kolory: Metallic Silver połysk, Czarny/Grafit matowy
Rozmiary: M, L
SPECYFIKACJA
Materiał: Aluminium 6061-T6
Kolory: Metallic Silver połysk, Czarny/Grafit matowy
Rozmiary: M, L
Opcje dampera: bez dampera; z damperem X-Fusion H3C HLR coil rate 400
Skok ramy: 180mm
Sugerowany skok widelca: 180-200mm
Rozmiar dampera: 225x75mm
Tulejki montażowe: Trunnion/22.2x8mm
Max rozmiar opony: 27.5×2.6″
Max rozmiar zębatki: 36T
Mocowanie piasty: 148x12mm
Średnica sztycy/obejmy: 30.9mm/34.9mm
Standard sterów: IS42/IS60
Hak przerzutki: SRAM UDH
Waga: 3.9kg (bez dampera)
