Thunderbird CF 2023

 

Czym trudniejsza trasa, tym więcej może dawać satysfakcji – szczególnie jeśli pokonujemy ją na rowerze z odpowiednio zaprojektowaną ramą!

 

Thunderbird CF to nowa karbonowa rama enduro, stworzona z myślą o jeździe w ciężkim terenie. Sztywna bocznie konstrukcja Thunderbirda CF, oparta na agresywnej geometrii pod koła 29″, wyposażona jest w 160mm progresywnego skoku i dedykowana pod widelce o skoku 160-170mm.

Pomimo dużych kół, rower zbudowany na ramie Thunderbird CF zachowuje skoczne DNA marki Dartmoor i na pewno nikogo nie zawiedzie na hopach i dropach w bikeparku. Wszystkie połączenia oparte
są na uszczelnianych łożyskach typu max i grubych osiach. Zawieszenie o progresywnym przełożeniu świetnie sprawdzi się zarówno z damperem sprężynowym jak i damperem powietrznym o dużej objętości puszki. Zastosowanie systemu zawieszenia z hamulcem montowanym na niezależnym elemencie, pozwoliło wyeliminować wpływ hamowania na działanie zawieszenia. Przedni trójkąt oraz górne rurki tylnego trójkąta zostały wykonane z włókna węglowego o zwiększonej grubości ścianek, dla uzyskania maksymalnej wytrzymałości. Masywny, jednoczęściowy rocker został wykonany z aluminiowej odkuwki.
Dla zapewnienia odpowiedniej wytrzymałości całej konstrukcji, aluminiowe są też dolne rurki tylnego trójkąta a także gniazda w karbonie, które łączą najbardziej narażone na przeciążenia elementy zawieszenia.

Zanim zdecydowaliśmy się wdrożyć ramę Thunderbird CF do produkcji, przeszła ona nie tylko szereg testów na maszynie obciążeniowej, gdzie przeciążenia były znacznie większe, niż wymagają tego normy,
ale też została gruntowanie przetestowana na najcięższych trasach polskich i europejskich wyścigów enduro przez zawodników naszego teamu. Marcin Motyka – legenda polskiej sceny rowerowej, regularnie meldował się ze swoim Thunderbirdem CF w ścisłej czołówce kategorii masters zawodów w Polsce, Czechach i na Słowacji podczas gdy Olaf Odziomek, jeden z najlepszych zawodników młodego pokolenia, zajmował miejsca na podium polskich zawodów enduro w kategorii elita. Osobna faza testów obejmowała wielodniowe katowanie ramy przez jej projektanta, Jana Kilińskiego, na najtrudniejszych trasach austriackich, hiszpańskich, czeskich i polskich bikeparków, gdzie musiała zmierzyć się z wysokimi dropami i wielometrowymi skokami. Co to więcej mówić – Shred Like Thunder! 
 

Rama Thunderbird CF będzie dostępna zarówno w wersji bez dampera jak i z powietrznym damperem z najwyższej półki – Fox X2 Factory z powłoką Kashima.
 

SPECYFIKACJA

Materiał: Włókno węglowe + aluminium 6061-T6
Kolory: Space Blue mat, Czarny/Szary mat
Rozmiary: M, L
Opcje dampera: bez dampera; z damperem Fox Float X2 Factory, HSC/LSC/HSR/LSR z półblokadą
Skok ramy: 160mm
Sugerowany skok widelca: 160-170mm
Rozmiar dampera: 205x65mm
Tulejki montażowe: Trunnion/22.2x8mm
Max rozmiar opony: 29×2.6″
Max rozmiar zębatki: 36T
Mocowanie piasty: 148x12mm
Średnica sztycy/obejmy: 30.9mm/34.9mm
Standard sterów: IS42/IS52
Hak przerzutki: SRAM UDH
Waga: 2.7kg (bez dampera)

SKU: DART-A1850 Kategoria:

 

Czym trudniejsza trasa, tym więcej może dawać satysfakcji – szczególnie jeśli pokonujemy ją na rowerze z odpowiednio zaprojektowaną ramą!

 

Thunderbird CF to nowa karbonowa rama enduro, stworzona z myślą o jeździe w ciężkim terenie. Sztywna bocznie konstrukcja Thunderbirda CF, oparta na agresywnej geometrii pod koła 29″, wyposażona jest w 160mm progresywnego skoku i dedykowana pod widelce o skoku 160-170mm.

Pomimo dużych kół, rower zbudowany na ramie Thunderbird CF zachowuje skoczne DNA marki Dartmoor i na pewno nikogo nie zawiedzie na hopach i dropach w bikeparku. Wszystkie połączenia oparte
są na uszczelnianych łożyskach typu max i grubych osiach. Zawieszenie o progresywnym przełożeniu świetnie sprawdzi się zarówno z damperem sprężynowym jak i damperem powietrznym o dużej objętości puszki. Zastosowanie systemu zawieszenia z hamulcem montowanym na niezależnym elemencie, pozwoliło wyeliminować wpływ hamowania na działanie zawieszenia. Przedni trójkąt oraz górne rurki tylnego trójkąta zostały wykonane z włókna węglowego o zwiększonej grubości ścianek, dla uzyskania maksymalnej wytrzymałości. Masywny, jednoczęściowy rocker został wykonany z aluminiowej odkuwki.
Dla zapewnienia odpowiedniej wytrzymałości całej konstrukcji, aluminiowe są też dolne rurki tylnego trójkąta a także gniazda w karbonie, które łączą najbardziej narażone na przeciążenia elementy zawieszenia.

Zanim zdecydowaliśmy się wdrożyć ramę Thunderbird CF do produkcji, przeszła ona nie tylko szereg testów na maszynie obciążeniowej, gdzie przeciążenia były znacznie większe, niż wymagają tego normy,
ale też została gruntowanie przetestowana na najcięższych trasach polskich i europejskich wyścigów enduro przez zawodników naszego teamu. Marcin Motyka – legenda polskiej sceny rowerowej, regularnie meldował się ze swoim Thunderbirdem CF w ścisłej czołówce kategorii masters zawodów w Polsce, Czechach i na Słowacji podczas gdy Olaf Odziomek, jeden z najlepszych zawodników młodego pokolenia, zajmował miejsca na podium polskich zawodów enduro w kategorii elita. Osobna faza testów obejmowała wielodniowe katowanie ramy przez jej projektanta, Jana Kilińskiego, na najtrudniejszych trasach austriackich, hiszpańskich, czeskich i polskich bikeparków, gdzie musiała zmierzyć się z wysokimi dropami i wielometrowymi skokami. Co to więcej mówić – Shred Like Thunder! 
 

Rama Thunderbird CF będzie dostępna zarówno w wersji bez dampera jak i z powietrznym damperem z najwyższej półki – Fox X2 Factory z powłoką Kashima.
 

SPECYFIKACJA

Materiał: Włókno węglowe + aluminium 6061-T6
Kolory: Space Blue mat, Czarny/Szary mat
Rozmiary: M, L
Opcje dampera: bez dampera; z damperem Fox Float X2 Factory, HSC/LSC/HSR/LSR z półblokadą
Skok ramy: 160mm
Sugerowany skok widelca: 160-170mm
Rozmiar dampera: 205x65mm
Tulejki montażowe: Trunnion/22.2x8mm
Max rozmiar opony: 29×2.6″
Max rozmiar zębatki: 36T
Mocowanie piasty: 148x12mm
Średnica sztycy/obejmy: 30.9mm/34.9mm
Standard sterów: IS42/IS52
Hak przerzutki: SRAM UDH
Waga: 2.7kg (bez dampera)